文章闡述了關(guān)于新能源汽車本田契合，以及本田新能源車型的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、e:NP2極湃2重磅亮相車展,廣汽本田加速躍入純電時(shí)代
• 2、進(jìn)入“新合資時(shí)代”,東風(fēng)Honda全力提升電動(dòng)品牌價(jià)值感
• 3、極速193km/h,滿電虧電一個(gè)樣?本田“混”得確實(shí)不錯(cuò)
• 4、廣汽本田新能源純電動(dòng)汽車:一步步推進(jìn)智能電動(dòng)化
• 5、索尼和本田合作的電動(dòng)汽車能否殺出重圍?

e:NP2極湃2重磅亮相車展,廣汽本田加速躍入純電時(shí)代

作為廣汽本田純電品牌e：NP的第二款車型e：NP2極湃2，在半年前還處于原型版狀態(tài)，就已經(jīng)憑借諸多誘人的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在上海車展進(jìn)行展示時(shí)引起了全場轟動(dòng)。

在持續(xù)精進(jìn)的“廣本質(zhì)造”和“新智造科技”的有力加持下，e：NP2極湃2也勢必成為一款超越用戶期待的高品質(zhì)純電新作，為廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)增添砝碼。未來，廣汽本田也將以持續(xù)擴(kuò)容的純電陣營，加速邁向智電新時(shí)代。

動(dòng)力部分，從相關(guān)渠道獲悉，廣汽本田e：NP2 極湃2將搭載最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量預(yù)計(jì)為68千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程大概在510公里左右。

易車訊 4月18日，2023上海國際車展開幕。廣汽本田集結(jié)全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品亮相本屆車展?！捌炫炥I車”全新雅閣e：PHEV插混車型領(lǐng)銜登場，率先發(fā)布；而e：NP品牌第二款車型e：NP2 Prototype進(jìn)行了全球首發(fā)。

進(jìn)入“新合資時(shí)代”,東風(fēng)Honda全力提升電動(dòng)品牌價(jià)值感

1、回顧東風(fēng)本田20年來推出的產(chǎn)品陣容，旗下的每一款車型幾乎都是該細(xì)分市場的佼佼者。即便踏入新能源汽車時(shí)代，東風(fēng)本田也在緊跟市場節(jié)奏，推出純電動(dòng)車品牌e：NS車型，打造強(qiáng)電智混技術(shù)品牌。

2、“靈悉，志在超越用戶期待，不斷提供充滿樂趣的智駕新體驗(yàn)?！被顒?dòng)現(xiàn)場，東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新這樣詮釋了靈悉品牌戰(zhàn)略和價(jià)值。

3、今年3月全新一代CR-V e：PHEV煥新上市，首發(fā)搭載Honda e：PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，動(dòng)力性能更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性提升、科技配置升級，更為東風(fēng)本田的新能源轉(zhuǎn)型邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步。

極速193km/h,滿電虧電一個(gè)樣?本田“混”得確實(shí)不錯(cuò)

在試駕場地的實(shí)際體驗(yàn)下，滿電和虧電狀態(tài)下在0-60km/h時(shí)的差距確實(shí)是微乎其微，虧電加速并不會(huì)覺得明顯乏力。

皓影e：PHEV的電驅(qū)系統(tǒng)同樣***用了雙電機(jī)平行軸布局，減小了電機(jī)的體積和重量，還提高了輸出功率，再通過與大功率E-CVT變速箱的配合，能達(dá)到193km/h的極速，其扭矩輸出也能應(yīng)付更復(fù)雜的路況。

業(yè)內(nèi)人士都明白，插電混動(dòng)車型在滿電狀態(tài)和虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)真的不一樣，虧電時(shí)會(huì)出現(xiàn)能耗增加、動(dòng)力下降，表現(xiàn)并不穩(wěn)定，但通過試駕體驗(yàn)來看，廣汽本田插混雙子星滿電和虧電下的差距可以說微乎其微。

其搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)具備兩擋直驅(qū)模式，新增低速直驅(qū)功能，平地爬坡毫不費(fèi)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可爆發(fā)135kW的最大功率與335N·m的峰值扭矩，強(qiáng)勁動(dòng)力隨叫隨到，綜合功率直指152kW，可持續(xù)極速達(dá)到193km/h。

第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)具備兩擋直驅(qū)模式，新增低速直驅(qū)功能，平地爬坡毫不費(fèi)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可爆發(fā)135kW的最大功率與335N·m的峰值扭矩，強(qiáng)勁動(dòng)力隨叫隨到，綜合功率直指152kW，可持續(xù)極速達(dá)到193km/h。

廣汽本田新能源純電動(dòng)汽車:一步步推進(jìn)智能電動(dòng)化

總結(jié)：誰說不能油電同價(jià)？可以看出這次全新雅閣的價(jià)格也是誠意滿滿，而新加入的e：PHEV 車型，更加豐富了本田的電動(dòng)化矩陣，也注定會(huì)讓廣汽本田在2023年激烈的市場競爭中多一份自信。

年，廣汽本田皓影上市，一石激起千層浪，憑借更加年輕化的設(shè)計(jì)語言，皓影迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可并躋身銷量榜單前列；2021年，電動(dòng)化浪潮席卷中國車市，廣汽本田調(diào)整航向，在國內(nèi)引入首款PHEV車型，皓影銳·混動(dòng)e+正式上市。

易車原創(chuàng)面對國內(nèi)愈演愈烈的新能源之勢，廣汽本田也急需向電動(dòng)化過渡。在3月29日廣汽本田發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌e：NP，首款車型e：NP1極湃1也正式亮相。

同時(shí)，我們的新能源智能工廠將于明年投產(chǎn)，我們?nèi)伦灾髌放频氖卓罴冸娷囆?，也正在緊鑼密鼓地研發(fā)當(dāng)中。 提問4：除了電動(dòng)化和智能化之外，整個(gè)市場的營銷環(huán)境和傳播環(huán)境發(fā)生了很大變化。

索尼和本田合作的電動(dòng)汽車能否殺出重圍?

1、同時(shí)，Vision-S的合作廠商還包括了博世、黑莓、英偉達(dá)、高通等諸多全球知名供應(yīng)商。索尼官方還表示，該車結(jié)合了索尼成像與傳感、AI、通信和云方面多項(xiàng)技術(shù)。

2、首先是最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的索尼Vision-S概念車，這是索尼“集百家之長”的一款概念車，除了名字上有索尼的身影外，無論制造商亦或者透露的出來的技術(shù)，都與索尼無關(guān)。

3、就是它們交出自己答卷的最好時(shí)機(jī)。索尼 VISION-S 無論是相機(jī)、耳機(jī)、還是手機(jī)、電視等數(shù)碼產(chǎn)品，索尼都有所涉獵，而且索尼在每個(gè)領(lǐng)域的成就都不差，如今索尼開始跨界之旅，也開始造車了。

4、這種情況下，三星、LG、夏普、索尼等公司，只能選擇當(dāng)時(shí)比較弱勢的液晶技術(shù)來搏一搏。結(jié)果大量人才、技術(shù)、資金涌入液晶領(lǐng)域，讓液晶產(chǎn)品的性能快速提升、價(jià)格快速下降，液晶最終代替等離子成為平板電視的主流。

5、福特福克斯電動(dòng)汽車簡要介紹內(nèi)飾。車身內(nèi)部，基本風(fēng)格借鑒了福特Fusion混動(dòng)版和銳界。駕駛座椅***用回收面料，車內(nèi)還配備了無鑰匙啟動(dòng)、索尼音響系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、EcoGuide儀表盤和福特MyFordTouch信息系統(tǒng)。

關(guān)于新能源汽車本田契合，以及本田新能源車型的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。