文章闡述了關(guān)于新能源汽車農(nóng)村生意，以及新能源汽車生意有哪些項目的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、爆賣410萬輛!新能源汽車進軍農(nóng)村,誰是最大贏家?
• 2、農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場處于起步階段
• 3、充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋,新能源汽車動真格
• 4、新能源汽車下鄉(xiāng)成新看點
• 5、新能源汽車下鄉(xiāng)的要求
• 6、多措并舉推動新能源汽車下鄉(xiāng)

爆賣410萬輛!新能源汽車進軍農(nóng)村,誰是最大贏家?

1、具體到各車型的銷量，根據(jù)汽車流通協(xié)會公布數(shù)據(jù)，比亞迪成功包攬4月新能源銷量前三位，五菱繽果上市即爆款，特斯拉穩(wěn)居前十，多款30萬以上車型進入前15位！話不多說，這就為大家盤點4月新能源頭部玩家。

2、截至目前，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達到417萬輛，已連續(xù)5年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。以上都是重要原因。而最核心的原因，則是新能源汽車能夠更好地滿足農(nóng)村地區(qū)的汽車消費需求。

3、新能源汽車銷量：新能源乘用車銷量占比呈上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源乘用車的銷量占狹義乘用車的28%，較2021年上升13個百分點。

4、自主品牌領(lǐng)跑新能源市場 新能源汽車的上行勢頭中，自主品牌無疑是最大贏家。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車滲透率已突破50%至59%；豪華品牌的新能源車滲透率為40.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5%。

5、據(jù)悉，在此次青島站活動中亮相的車型，綜合優(yōu)惠后最低價僅在4萬元上下，最高約12萬元，還有大量的金融優(yōu)惠及貸款免息政策?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)是轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略的方向，10萬元以下的純電動車廣泛適用于農(nóng)村市場。

6、此外，比亞迪唐DM在10月份的銷量也堪稱優(yōu)秀，3718輛的成績甚至超過了理想ONE，秦EV在10月份的銷量也達到了3526輛?？梢哉f，比亞迪是10月新能源車型銷量榜中最大的贏家。

農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場處于起步階段

1、然而，國家發(fā)改委在5月17日的新聞發(fā)布會上卻表示，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。

2、“總體上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段?？偙Ｓ辛肯鄬^低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。

3、當(dāng)前我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量較低，市場空間廣闊。

充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋,新能源汽車動真格

1、充電樁 “鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，這輪新能源汽車下鄉(xiāng)“動真格”當(dāng)前的車企銷售市場，新能源汽車在市場上的占比呈逐步上升趨勢。

2、其中提到，支持地方***結(jié)合實際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接，加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

3、因此，《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》強調(diào)“加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋’。

新能源汽車下鄉(xiāng)成新看點

相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布通知，要求組織開展新能源汽車“下鄉(xiāng)活動”。據(jù)相關(guān)資料顯示，2020年-2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)在10?。ㄊ校╅_展18站啟動活動，累計發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型。

此次推進汽車下鄉(xiāng)并非是一時興起，早在10多年之前，其實我國就已經(jīng)推行過汽車下鄉(xiāng)政策，在4年前，也已經(jīng)開始推行新能源汽車下鄉(xiāng)。

近日，國務(wù)院常務(wù)會議召開，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。新能源汽車行業(yè)發(fā)展再次迎來全新機遇。眾所周知，新能源汽車下鄉(xiāng)這個概念最早提出于2020年7月。

在大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者尤其是70歲之前的廣大中老年用戶眼中，新能源汽車仍然是一項不成熟的技術(shù)，很多人甚至還保留著自主品牌汽車不可靠的觀念。因此，要打開新能源汽車下鄉(xiāng)的突破口，打破新能源汽車技術(shù)不成熟的陳舊觀念非常重要。

新能源汽車下鄉(xiāng)的要求

1、新能源汽車下鄉(xiāng)的要求 眼下，農(nóng)村汽車保有量不斷提升，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2022年11月底，我國農(nóng)村地區(qū)機動車駕駛?cè)藬?shù)已達89億人，占全國駕駛?cè)丝偭康?8%。

2、加快推進農(nóng)村地區(qū)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可配建一定比例的公共充電車位。

3、.將產(chǎn)品性能下沉與城市相比，農(nóng)村地區(qū)的道路條件可能會差一些，有的村道沒有做路面硬化，雨天泥濘不好走，也會有崎嶇不平的山路，出行路上免不了“磕磕絆絆”。

多措并舉推動新能源汽車下鄉(xiāng)

1、除了續(xù)航里程、農(nóng)村地區(qū)充電難等問題，目前供農(nóng)民選擇的汽車類型還不多，有的尚不能滿農(nóng)民的“剛需”要求，而且新能源汽車農(nóng)村市場售后服務(wù)和配套服務(wù)仍然欠缺。

2、一體化發(fā)展。三是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，加快國內(nèi)資源開發(fā)，健全回收利用體系，提升關(guān)鍵零部件供給能力和資源保障能力。四是啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，組織好新能源汽車下鄉(xiāng)活動。持續(xù)完善標(biāo)準體系，提升新能源汽車安全水平。

3、此外，***還通過調(diào)整補貼標(biāo)準，鼓勵生產(chǎn)更為環(huán)保和高效的新能源汽車。這些措施不僅能夠推動新能源汽車的發(fā)展，也能夠提高政策的可持續(xù)性和有效性。

4、而像比亞迪、長安等大廠也表示，將積極部署相關(guān)工作，推動汽車下鄉(xiāng)活動。話說回來，自2020年7月起，工信部等部門已連續(xù)3年開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，引導(dǎo)新能源汽車消費市場下沉。

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